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Entscheidet an Bord

Forschungsdrohnen treffen Navigationsentscheidungen an Bord. MonoRace ergänzt ein Wettbewerbsbeispiel, belegt aber keine uneingeschränkte Autonomie.

In der Praxis gezeigtSicherheit: Mittel

Zuletzt geprüft

Wonach wir suchen

Werden Entscheidungen an Bord ohne laufende Bedienersteuerung getroffen?

Wo dies gilt

Forschungsdrohnen, darunter Swift und MonoRace · begrenzte Navigations- und Rennaufgaben

Was beobachtet wurde

Was diese Einschätzung einschränkt

Was wir noch wissen müssen

Unabhängige Wiederholung derselben Konfiguration unter veränderten Bedingungen.

Was unsere Einschätzung ändern würde

Eine nachvollziehbare Wiederholung oder dokumentierter Ausfall verändert die Sicherheit.

Was als Bestätigung ausreichen würde

Ein physischer Test muss die Entscheidung an Bord und die autonome Aufgabe belegen.

Wie sich diese Einschätzung verändert hat
  1. In der Praxis gezeigt

    Forschungsdrohnen treffen Navigationsentscheidungen an Bord. MonoRace ergänzt ein Wettbewerbsbeispiel, belegt aber keine uneingeschränkte Autonomie.

    Aktualisierte Bewertung. Ergebnis und Grenzen eines anderen Teams beim selben A2RL-Ereignis ergänzt. Bewertungen und Sicherheit unverändert.

  2. In der Praxis gezeigt

    Forschungsdrohnen treffen Navigationsentscheidungen an Bord. MonoRace ergänzt ein Wettbewerbsbeispiel, belegt aber keine uneingeschränkte Autonomie.

    Erneut geprüft; unverändert. Geprüft; Bewertung und Sicherheit unverändert. Die geprüften Unterlagen schließen die verbleibende Lücke nicht.

  3. In der Praxis gezeigt

    Forschungsdrohnen treffen Navigationsentscheidungen an Bord. MonoRace ergänzt ein Wettbewerbsbeispiel, belegt aber keine uneingeschränkte Autonomie.

    Aktualisierte Bewertung. Neue eingegrenzte Belege ergänzt; Bewertung und Sicherheit unverändert. Plattformen und Grenzen bleiben getrennt.

  4. In der Praxis gezeigt

    Forschungsdrohnen treffen Navigationsentscheidungen an Bord, auch bei einem Rotorausfalltest. Diese begrenzten Aufgaben belegen keine uneingeschränkte Autonomie.

    Aktualisierte Bewertung. Bordeigene Navigation auf derselben Forschungskonfiguration wie im Rotorausfalltest ergänzt; Bewertung und Vertrauen unverändert.

  5. In der Praxis gezeigt

    Swift traf eigene Flugentscheidungen auf einer trainierten Rennstrecke. Das belegt keine weitergehende Missionsautonomie.

    Erneut geprüft; unverändert. Geprüft; Bewertung und Vertrauen bleiben unverändert. Neue geprüfte Belege schließen die Lücke dieses Parameters nicht.

  6. In der Praxis gezeigt

    Swift traf eigene Flugentscheidungen auf einer trainierten Rennstrecke. Das belegt keine weitergehende Missionsautonomie.

    Erste Bewertung. Erstbewertung; kein vorheriger Zyklus zum Vergleich.