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Décide à bord

Des drones de recherche prennent leurs décisions de navigation à bord. MonoRace ajoute un exemple en compétition, sans établir une autonomie sans limites.

Montré en pratiqueConfiance: Moyenne

Dernière vérification

Ce que nous cherchons

Les décisions sont-elles prises à bord sans pilotage direct ?

Où cela s’applique

Drones de recherche, dont Swift et MonoRace · navigation et courses limitées

Ce qui a été observé

Ce qui limite ce constat

Ce qu’il reste à savoir

Réplication indépendante de la même configuration en conditions variables.

Ce qui changerait notre avis

Une réplication traçable ou un échec documenté modifierait la confiance.

Ce qui suffirait à le confirmer

Un essai physique doit situer la décision à bord et préciser la tâche autonome.

L’évolution de ce constat
  1. Montré en pratique

    Des drones de recherche prennent leurs décisions de navigation à bord. MonoRace ajoute un exemple en compétition, sans établir une autonomie sans limites.

    Évaluation mise à jour. Ajout du résultat et des limites d’une autre équipe au même événement A2RL. Évaluations et confiance inchangées.

  2. Montré en pratique

    Des drones de recherche prennent leurs décisions de navigation à bord. MonoRace ajoute un exemple en compétition, sans établir une autonomie sans limites.

    Vérifié à nouveau ; inchangé. Vérifié ; évaluation et confiance inchangées. Les documents consultés ne comblent pas la lacune restante.

  3. Montré en pratique

    Des drones de recherche prennent leurs décisions de navigation à bord. MonoRace ajoute un exemple en compétition, sans établir une autonomie sans limites.

    Évaluation mise à jour. Nouveaux éléments limités ajoutés ; évaluation et confiance inchangées. Plateformes et limites restent distinctes.

  4. Montré en pratique

    Des drones de recherche prennent leurs décisions de navigation à bord, y compris lors d’un essai avec panne de rotor. Ces tâches limitées ne prouvent pas une autonomie sans limites.

    Évaluation mise à jour. Ajout de la navigation embarquée sur la configuration de l’essai de panne de rotor ; évaluation et confiance inchangées.

  5. Montré en pratique

    Swift décidait de ses actions en vol sur un circuit appris. Cela n’établit pas une autonomie de mission plus large.

    Vérifié à nouveau ; inchangé. Examiné ; évaluation et confiance inchangées. Aucun nouvel élément vérifié ne comble la lacune de ce paramètre.

  6. Montré en pratique

    Swift décidait de ses actions en vol sur un circuit appris. Cela n’établit pas une autonomie de mission plus large.

    Première évaluation. Évaluation initiale ; aucun cycle antérieur à comparer.